汽車(chē)渦輪增壓器首先說(shuō)說(shuō)渦輪增壓器的大概結構原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發(fā)動(dòng)機排出的廢氣驅動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉，渦輪轉動(dòng)后給進(jìn)氣系統增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機的排氣

渦輪增壓器隨著(zhù)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在國內的逐漸普及，無(wú)論是歐美系車(chē)型還是中國品牌車(chē)型，配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的越來(lái)越多。人們似乎認為渦輪增壓就比自然吸氣更為高端，是更進(jìn)步的技術(shù)，搞得屁股帶個(gè)“T”，逼格就會(huì )顯得更高一些。難道渦輪增壓就等于先進(jìn)？跟現在

增壓器機械增壓與渦輪增壓在動(dòng)力輸出上有著(zhù)明顯的區別，前者有接近自然進(jìn)氣的線(xiàn)性輸出，而后者則因為有渦輪遲滯的現象，出力相對多一點(diǎn)突兀，沒(méi)那么線(xiàn)性。因為機械增壓的作動(dòng)原理，使其在低轉速下便可獲得增壓。增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機

豐田增壓器渦輪增壓發(fā)動(dòng)機是依靠渦輪增壓器來(lái)加大發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機，渦輪增壓器(Turbo)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪(位于排氣道內)，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內，葉輪就壓縮由空

五十鈴增壓器機械增壓系統：這個(gè)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機上并由皮帶與發(fā)動(dòng)機曲軸相連接，從發(fā)動(dòng)機輸出軸獲得動(dòng)力來(lái)驅動(dòng)增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。其優(yōu)點(diǎn)是渦輪轉速和發(fā)動(dòng)機相同，因此沒(méi)有滯后現象，動(dòng)力輸出非常流暢。但是由于裝在發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)

底特律增壓器增壓作用渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機的功率和扭矩，讓車(chē)子更有勁。一臺發(fā)動(dòng)機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著(zhù)同樣一臺的發(fā)動(dòng)機在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠輸出更