哪些原因會(huì )導致渦輪增壓器損壞？1、使用劣質(zhì)機油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機不是需要使用全合成機油，但是強烈推薦使用全合成機油，全合成機油可以用比較低的粘度獲得比較高的抗剪力，眾所周知，機油粘度低，阻力小，流動(dòng)性快，而渦輪增壓器的高溫需要較高效率的散熱，全

如何避免渦輪增壓器出現故障？渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當發(fā)動(dòng)機轉速增大，廢氣

渦輪增壓車(chē)型的五大特性汽車(chē)渦輪增壓器分兩類(lèi)，一是廢氣渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸

渦輪增壓能否真的省油？渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當發(fā)動(dòng)機轉速增大，廢氣排出速

帶你認識渦輪增壓器輪增壓器的核心部件就是渦輪和壓氣機葉輪，這兩者是通過(guò)轉軸連接在一塊的。渦輪增壓器的工作很簡(jiǎn)單，高壓廢氣沖擊渦輪使其高速旋轉，同時(shí)也就帶動(dòng)了葉輪高速轉動(dòng),葉輪就能高速壓縮空氣了。這個(gè)轉速非常高，現在車(chē)用渦輪增壓的轉速在12-

豐田增壓器的這5大謊言謊話(huà)一：豐田增壓器容易壞，修理費用高本相：其實(shí)以現在的造車(chē)技術(shù)，豐田增壓器和整車(chē)的運用壽命基本上是共同的，車(chē)能開(kāi)多久豐田增壓器就能夠用多久。就算真的壞了需求換的話(huà)，也是能夠獨自替換的，并且價(jià)格不會(huì )像傳言中那般貴重。謊話(huà)

渦輪增壓器的發(fā)展史談到渦輪增壓器，并不是一個(gè)十分新穎的一個(gè)技術(shù)，它已經(jīng)有100多年歷史了。早期是應用在飛機上的。最早由瑞典的薩博公司用在了汽車(chē)上，薩博和很多公司一樣有戰爭背景，早期為瑞典空軍提供戰機，而到了二戰結束后戰機的訂單減少，所以，公

有關(guān)增壓器高溫的問(wèn)題增壓器高溫問(wèn)題：?增壓器轉子廠(chǎng)家介紹一般高溫主要來(lái)自廢氣溫度，汽油發(fā)動(dòng)機的排氣溫度在全負荷工作時(shí)能夠達到750到900度，在一般工作狀態(tài)下也有將近700度。這些廢氣在推動(dòng)渦輪旋轉的過(guò)程中自身會(huì )降溫，這個(gè)溫度

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當發(fā)動(dòng)機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快

1、潤滑油不足或供油滯后（1）當渦輪增壓器的轉速和柴油機負荷增加時(shí)，渦輪增壓器潤滑油的供油量也必須增加，由于柴油機高負荷運轉、渦輪增壓器轉速很高時(shí)，即使只有短暫的幾秒鐘對渦輪增壓器軸承供油不足也將造成軸承損壞。（2）在更換機油和機油濾清器時(shí)

現在國內很多車(chē)型的汽油發(fā)動(dòng)機都應用了廢氣渦輪增壓器技術(shù)，這項技術(shù)不僅可以提高功率，還可以增大扭矩，但是具有這種結構的發(fā)動(dòng)機在使用時(shí)應注意一些問(wèn)題，否則會(huì )造成渦輪增壓器的過(guò)早損壞。首先說(shuō)說(shuō)渦輪增壓器的大概結構原理，廢氣渦輪增壓器主

渦輪增壓器的渦輪和壓氣機葉輪都是以極高的轉速旋轉的，因此外部異物進(jìn)入柴油機的進(jìn)、排氣系統都將損壞葉輪。小的物體(如泥沙)會(huì )侵蝕葉輪，使葉片導風(fēng)角發(fā)生變化;大而硬的物體則會(huì )造成葉輪葉片的破裂;柔軟的物體(如棉紗)會(huì )迎著(zhù)葉輪旋轉方向

由于渦輪增壓器是高溫、高速下運轉的機械（每分鐘轉速十萬(wàn)轉左右、排溫700℃左右），其正常使用依靠機油保證，所以，確保進(jìn)入渦輪增壓器的機油干凈是保證渦輪增壓器使用壽命的關(guān)鍵。

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣

汽車(chē)渦輪增壓器首先說(shuō)說(shuō)渦輪增壓器的大概結構原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發(fā)動(dòng)機排出的廢氣驅動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉，渦輪轉動(dòng)后給進(jìn)氣系統增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機的排氣

渦輪增壓器隨著(zhù)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在國內的逐漸普及，無(wú)論是歐美系車(chē)型還是中國品牌車(chē)型，配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的越來(lái)越多。人們似乎認為渦輪增壓就比自然吸氣更為高端，是更進(jìn)步的技術(shù)，搞得屁股帶個(gè)“T”，逼格就會(huì )顯得更高一些。難道渦輪增壓就等于先進(jìn)？跟現在