我們平常所說(shuō)的汽車(chē)渦輪增壓器裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量，一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。當

最早的渦輪增壓器zhuanli申請于在1905年，SulzerBrothersResearchandDevelopment公司的AlfredBuchi博士申請了第一款渦輪增壓器的zhuanli——動(dòng)力驅動(dòng)的軸向增壓器，但鑒于當時(shí)的工業(yè)水平，Buch

大家可能會(huì )覺(jué)得渦輪增壓裝置非常復雜，其實(shí)并不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦

渦輪增壓器的環(huán)境因素：對于城里跑的車(chē)來(lái)說(shuō)，安裝渦輪增壓裝置并沒(méi)什么太大意義，反而帶來(lái)高昂的維護費用，十萬(wàn)公里換渦輪的時(shí)候就知道厲害了。這些不符合小日本造車(chē)要經(jīng)濟適用的要求，所以不用渦輪增壓。當然還包括上面提到的溫度問(wèn)題，柴油燃點(diǎn)高，所以無(wú)所

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機是依靠渦輪增壓器來(lái)加大發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機，渦輪增壓器(Turbo)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪(位于排氣道內)，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪（位于進(jìn)氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清

鳳凰增壓器祝新老客戶(hù)端午節快樂(lè )!鳳城市鳳凰增壓器制造有限公司始建于2000年，目前公司擁有員工90人，技術(shù)人員35名，其中高級工程師3名，工程師11名，公司以信義為生，質(zhì)量為命，管理國際化，技術(shù)領(lǐng)先化，產(chǎn)品多元化，檢測全面化，為謀求更高、更