三菱渦輪系統是增壓發(fā)動(dòng)機中最常見(jiàn)的增壓系統之一。

如果在相同的單位時(shí)間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進(jìn)行壓縮燃爆動(dòng)作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉速下產(chǎn)生較自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機更大的動(dòng)力輸出。情形就像你拿一臺電風(fēng)扇向汽缸內吹，硬是把風(fēng)往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個(gè)扇子不是用電動(dòng)馬達，而是用引擎排出的廢氣來(lái)驅動(dòng)。
一般而言，引擎在配合這樣的一個(gè)“強制進(jìn)氣”的動(dòng)作后，起碼都能提升30%-40% 的額外動(dòng)力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛(ài)不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動(dòng)力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統所能提供給車(chē)輛最大的價(jià)值所在。
那渦輪增壓器的工作原理到底是怎么樣的呢？

首先發(fā)動(dòng)機排出的廢氣，推動(dòng)渦輪排氣端的渦輪葉輪（上圖右邊），并使之旋轉。由此便能帶動(dòng)與之相連的另一側的壓氣機葉輪（左邊）也同時(shí)轉動(dòng)。于是壓氣機葉輪就能把空氣從進(jìn)風(fēng)口強制吸進(jìn)，并經(jīng)葉片的旋轉壓縮后，再進(jìn)入管徑越來(lái)越小的壓縮通道作二次壓縮，這些經(jīng)壓縮的空氣溫度會(huì )比直接吸入的高，需要通過(guò)中冷器進(jìn)行降溫之后再被注入汽缸內燃燒。如此重復即是渦輪增壓器的工作原理。