流言：渦輪增壓在城市里毫無(wú)用武之地，大多數
時(shí)間屬于擺設。
真相：低轉速高扭的特性讓TSI更適合城市路況。因為即使的年代不同，早期渦輪增壓技術(shù)往往存在于高轉速渦輪才能運作的現象，目前這樣的車(chē)型市面上確實(shí)有不少還在銷(xiāo)售，比較夸張的情況是有些渦輪到了2200轉甚至更高轉速還不夠啟動(dòng)的條件，這樣就意味著(zhù)城市里行駛大多數時(shí)候渦輪都不能打開(kāi)，只有猛踩油門(mén)加大轉速才能“激發(fā)”渦輪偶爾“醒過(guò)來(lái)”，但這樣遲滯勢必會(huì )影響到城市里行車(chē)駕車(chē)的平順和提速性能。因為有這樣的老舊技術(shù)在市面上生存，所以不少人會(huì )誤認為所有的渦輪增壓車(chē)型都有這樣的問(wèn)題，也就以訛傳訛的說(shuō)所有渦輪增壓在城市里就是擺設，其實(shí)不是這樣國內早期的1.8T渦輪增壓技術(shù)即便轉速已經(jīng)高到2500轉時(shí)，也不能提供最大的扭矩，要渦輪完全打開(kāi)需要到4000轉這樣夸張的高轉速，這只能在大腳踩油門(mén)或者高速公路上用最高檔并且時(shí)速超過(guò)130公里的條件下了，是不是相當夸張？還好這不是現在主流的技術(shù)了，對比之下TSI發(fā)動(dòng)機在1600轉的時(shí)候就已經(jīng)介入了。了解了這點(diǎn)以后，車(chē)友們在考慮渦輪增壓車(chē)型的時(shí)候，如果要避免買(mǎi)到“遲滯”“擺設”般的車(chē)型，建議重點(diǎn)關(guān)注渦輪開(kāi)啟的轉速條件，而1000轉之上就開(kāi)啟的幾乎就很完美了。
流言：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機屬于高精密設備，因此也有不可靠的風(fēng)險。
真相：渦輪增壓技術(shù)一點(diǎn)也不神秘，其可靠程度與
自然吸氣發(fā)動(dòng)機沒(méi)有差別。說(shuō)起渦輪增壓技術(shù)，因為較早都是豪華車(chē)型開(kāi)始采用，讓人覺(jué)得高大上的感覺(jué)，也或多或少的影響到大家對這個(gè)技術(shù)本身的理解，一種神秘感的背后的不信任感也時(shí)常被一下別有用心的銷(xiāo)售人員所利用，由此帶來(lái)對渦輪增壓技術(shù)的誤解和歪曲。大家完全可以把渦輪增壓系統想像成一個(gè)為發(fā)動(dòng)機增加氧氣的小風(fēng)扇裝置，通過(guò)風(fēng)扇轉動(dòng)向密閉的發(fā)動(dòng)機氣缸內吹入更多氧氣，通過(guò)燃燒產(chǎn)生的能量，就能在風(fēng)扇加大的時(shí)候為車(chē)輛提供更猛烈的動(dòng)力，只是這個(gè)風(fēng)扇不是靠電動(dòng)馬達驅動(dòng)的，而是靠發(fā)動(dòng)機自身排放的廢氣來(lái)驅動(dòng)的，因此渦輪增壓技術(shù)并不神秘，大家完全可以放心選擇。