渦輪增壓器如何冷卻

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當發(fā)動(dòng)機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發(fā)動(dòng)機的轉速，就可以增加發(fā)動(dòng)機的輸出功率了。
增壓發(fā)動(dòng)機，特別是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，由于燃燒溫度高、渦輪工作環(huán)境惡劣，這對發(fā)動(dòng)機的冷卻系統提出了更高的要求。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的冷卻系統。冷卻系統的作用是為了保持發(fā)動(dòng)機處于工作溫度，有點(diǎn)類(lèi)似于人類(lèi)的體溫調節功能，回想一下你體溫升高3度是什么感覺(jué)就知道溫度調節有多么重要了。冷卻系統不僅僅是我們現在燒油的發(fā)動(dòng)機需要，以后的電動(dòng)車(chē)同樣需要冷卻系統來(lái)調節電池組的溫度。

增壓發(fā)動(dòng)機和普通發(fā)動(dòng)機對冷卻系統的需求當然是不一樣的，一則是因為工作溫度高了，二是因為渦輪存在獨立的散熱問(wèn)題。

首先看看渦輪在正常的時(shí)候是如何冷卻的。在發(fā)動(dòng)機運轉的時(shí)候，機油泵除了潤滑其他零部件外，還會(huì )通過(guò)油道潤滑渦輪增壓器的轉軸。還記得我們提到過(guò)的渦輪增壓器的敵人就是高溫嗎？它的熱量來(lái)自于三方面，但只能靠轉軸上的軸承來(lái)降溫。

在一般的工作狀態(tài)下，油泵通過(guò)發(fā)動(dòng)機的轉動(dòng)而獲得動(dòng)力，源源不斷地為渦輪軸承輸送低溫潤滑油，帶走渦輪的熱量。但如果一旦發(fā)動(dòng)機停止轉動(dòng)后，機油泵就無(wú)法工作，渦輪增壓器就會(huì )被殘留的高溫烘烤。這時(shí)候增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，這樣就會(huì )因為增壓器轉軸與軸承間瞬間產(chǎn)生的高溫而損壞軸承和軸。此外，停留在增壓器內部不流動(dòng)的機油會(huì )被烘烤成積炭。阻塞進(jìn)油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。所以以前的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機只能采用笨辦法，停車(chē)后繼續怠速運轉幾分鐘，直到渦輪降溫。