渦輪增壓器是一種強制進(jìn)氣系統。它將空氣壓縮，送入發(fā)動(dòng)機?？諝鈮嚎s的好處在于它將更多空氣壓入氣缸，同時(shí)配合大量空氣，噴油量也可以增加。由此，氣缸每次點(diǎn)燃放出的能量更多。增壓后，發(fā)動(dòng)機功率比自然吸氣發(fā)動(dòng)機更高。這顯著(zhù)提升了發(fā)動(dòng)機的功率/重量比。

為了實(shí)現增壓效果，增液器利用排氣氣流來(lái)帶動(dòng)渦輪的轉動(dòng)，渦輪帶動(dòng)空氣泵輪。渦輪轉速一般可達每分鐘15萬(wàn)轉——是一般發(fā)動(dòng)機最高轉速的30倍左右。而且，因為渦輪位于廢氣通道中，其溫度也極高。
增壓器與發(fā)動(dòng)機

從發(fā)動(dòng)機壓榨更多大功率的方法就是增加空氣和燃料的流量。具體做法之一是增加氣缸數量或增加氣缸容積，但是很多時(shí)候這并不可行。相比之下，渦輪增壓器更加簡(jiǎn)單、緊湊，尤其適合后市場(chǎng)改裝。
增壓系統安裝位置

渦輪增壓器通過(guò)增加氣缸內的充氣量和噴油量，在不改變發(fā)動(dòng)機基體的前提下增加功率。渦輪通常會(huì )帶來(lái)0.4到0.55bar的額外缸壓。海平面的大氣壓為1.013bar，由此可見(jiàn)，渦輪增壓器將缸內氣壓、也就是充氣量增加了50%，功率也可增加50%。但是考慮到其中的效率損失，實(shí)際效果約為30%到40%的功率提升。
效率損失的其中一個(gè)來(lái)源在于：廢氣能量不是“免費”的。當利用廢氣能量帶動(dòng)渦輪時(shí)，渦輪一定程度上堵塞了排氣通道，造成了阻力，這也意味著(zhù)，在排氣沖程，活塞需要用更大的力量將廢氣推出機器之外，耗費了一小部分的發(fā)動(dòng)機有效功率。

渦輪增壓器通過(guò)增加氣缸內的充氣量和噴油量，在不改變發(fā)動(dòng)機基體的前提下增加功率。渦輪通常會(huì )帶來(lái)0.4到0.55bar的額外缸壓。海平面的大氣壓為1.013bar，由此可見(jiàn)，渦輪增壓器將缸內氣壓、也就是充氣量增加了50%，功率也可增加50%。但是考慮到其中的效率損失，實(shí)際效果約為30%到40%的功率提升。

效率損失的其中一個(gè)來(lái)源在于：廢氣能量不是“免費”的。當利用廢氣能量帶動(dòng)渦輪時(shí)，渦輪一定程度上堵塞了排氣通道，造成了阻力，這也意味著(zhù)，在排氣沖程，活塞需要用更大的力量將廢氣推出機器之外，耗費了一小部分的發(fā)動(dòng)機有效功率。