渦輪增壓器結構以及對發(fā)動(dòng)機的影響

渦輪增壓器主要由進(jìn)氣渦管，機芯，排氣渦管和壓力調節器，機芯里有軸承，機油潤滑系統水冷卻通道。

渦輪增壓器轉速最低在每分鐘幾萬(wàn)轉，在高工況下到到每分鐘20萬(wàn)轉，排氣側外殼溫度輕松超過(guò)800攝氏度，對金屬性能，潤滑和冷卻要求十分苛刻，在只有兩包煙體積大小的金屬機芯內既要安排浮動(dòng)軸承，還要安裝潤滑系統，和冷卻用的水道，加工工藝和設計難度可想而知，而然這些都不算真正的技術(shù)難度，正真困難的是渦輪匹配和設計上，進(jìn)氣側和排氣側如果匹配不好，不光不能增壓，反而會(huì )阻礙進(jìn)氣和排氣，而渦輪的倒角和葉片數量也是經(jīng)過(guò)嚴格的計算和實(shí)驗的。并不是盲目的擴大渦輪葉片就能提高增壓性能的。

渦輪增壓器對發(fā)動(dòng)機的影響

最明顯的就是采用增壓形式會(huì )使發(fā)動(dòng)機主要零部件的機械負荷與熱負荷增加，需要使用更堅固和更耐高溫的金屬對發(fā)動(dòng)機做強化，調整供油系統，改變配氣相位，合理增大氣門(mén)重疊角度，增大過(guò)量空氣系數，調整排氣系統，對增壓空氣的冷卻。

但是渦輪增壓器也是有硬傷的，低速時(shí)廢氣能量過(guò)低，增壓壓力不足，導致進(jìn)氣不暢。內在原因在于小流量時(shí)壓氣機受到喘振現象，導致工作不穩定。(喘振是離心式葉輪機械所特有的一種異常工作現象，在壓氣機的特性曲線(xiàn)上有一條喘振線(xiàn)，又稱(chēng)穩定工作臨界線(xiàn)。)而高速時(shí)廢氣能量過(guò)高，引起進(jìn)氣量過(guò)高，導致混合氣過(guò)稀。在高速工況下，為了避免增壓空氣過(guò)量，所有的渦輪增壓器上都有壓力調節器，目的就是在達到最佳工況下把多余的廢氣直接導入到排氣管道中。