渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機車(chē)型用什么機油
     渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當發(fā)動(dòng)機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發(fā)動(dòng)機的轉速，就可以增加發(fā)動(dòng)機的輸出功率了。
   在這個(gè)追求效率的時(shí)代，渦輪增壓已經(jīng)成為高效、科技的象征。越來(lái)越多的汽車(chē)生產(chǎn)商推出了渦輪增壓車(chē)型。先進(jìn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機技術(shù)，通過(guò)提高進(jìn)入燃燒室的空氣質(zhì)量讓汽油燃燒更加充分，從而提高輸出功率。但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在提高輸出功率的同時(shí)，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度也大幅度提高。因此，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在維護保養上對車(chē)主也提出了更高的要求。
渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機，它工作環(huán)境和自然吸氣的有什么不一樣？
渦輪增壓（Turbocharger）簡(jiǎn)稱(chēng)Turbo或T。渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機的廢氣帶動(dòng)渦輪來(lái)壓縮進(jìn)氣，從而提高發(fā)動(dòng)機的功率和扭矩，使車(chē)更有勁。
    渦輪增壓器主要由渦輪機和壓縮機兩部分組成，之間通過(guò)一根傳動(dòng)軸連接。渦輪的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機排氣歧管相連，排氣口與排氣管相連；壓縮機的進(jìn)氣口與進(jìn)氣管相連，排氣口則接在進(jìn)氣歧管上。主要通過(guò)發(fā)動(dòng)機排出的廢氣沖擊渦輪高速運轉，從而帶動(dòng)同軸的壓縮機高速轉動(dòng)，強制地將增壓后的空氣壓送到氣缸中。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機與普通自然吸氣式發(fā)動(dòng)機不同就在于轉速和溫度上。所謂轉速主要是指渦輪軸和軸承的轉速，滿(mǎn)負荷時(shí)能高達每分鐘10萬(wàn)轉以上，在這個(gè)極高的轉速下必須要求主轉軸室內的軸承有充分潤滑。大多數渦輪增壓器提前損壞的原因在于主轉軸室內的軸承磨損嚴重，具體表現為燒機油嚴重、動(dòng)力明顯下降等。
再說(shuō)溫度，渦輪增壓器的工作溫度能高達上千度，對機油的高溫特性要求也是非?？量痰?。普通自然吸氣的發(fā)動(dòng)機機油的油溫，基本上不會(huì )超過(guò)100度，90多度。但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的油溫超過(guò)110度是非常輕松的，有的甚至要到120度。這樣的工作環(huán)境和特性，對機油的選擇產(chǎn)生了一些特定的要求。
渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機，對機油有什么樣的要求？
一、黏溫特性
二、低溫流動(dòng)性
三、高溫耐受性
四、抗氧化性
五、抗剪切力
    在高溫環(huán)境下礦物機油很容易出現油泥堆積，產(chǎn)生積碳，對油封封唇彈性和渦輪增壓器散熱都會(huì )產(chǎn)生不良影響。而優(yōu)質(zhì)的全合成機油在高溫下物理特性穩定變化很小。在高溫的時(shí)候依然能夠保持良好的潤滑性。